8月份，在狹義乘用車(chē)排名前十的生產(chǎn)企業(yè)中，上海通用和上海大眾分別以98674輛和90000輛分列前兩名，一汽大眾以87866輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)位居第三，其次分別是東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、一汽豐田、東風(fēng)悅達(dá)起亞、奇瑞汽車(chē)、神龍汽車(chē)和廣汽本田。

　　日系車(chē)企再提速

　　8月，日系車(chē)企震后恢復(fù)進(jìn)一步加快。以一汽豐田為例，2011年上半年，雖然受日本大地震的影響，一汽豐田4、5月份銷(xiāo)量有所下滑。但是，在6月份就迅速實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)的全面恢復(fù)，6月的銷(xiāo)售也達(dá)到了預(yù)期的計(jì)劃。特別是在7月份銷(xiāo)量大幅提升突破了5.7萬(wàn)輛，1~7月銷(xiāo)量累計(jì)達(dá)成269122輛，同比增長(zhǎng)9%。而一汽豐田8月單月銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，達(dá)5.8萬(wàn)輛。

　　全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)認(rèn)為，8月開(kāi)局汽車(chē)市場(chǎng)低于預(yù)期，但是由于供應(yīng)充足和促銷(xiāo)力度加大，從而使后來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)略有起色;加之部分廠家追趕產(chǎn)銷(xiāo)進(jìn)度，在月底最后三天的批發(fā)量接近30萬(wàn)輛。

　　此外，據(jù)乘聯(lián)會(huì)分析，8月同比多一個(gè)工作日，環(huán)比多兩個(gè)工作日的利好因素;貴陽(yáng)限牌使?jié)撛谟脩艨只判再?gòu)車(chē)略有擴(kuò)大;為接送孩子上學(xué)的突擊購(gòu)車(chē)也在8月份，這些因素都影響了8月份的市場(chǎng)走勢(shì)。

　　“為了應(yīng)對(duì)9月份的銷(xiāo)售高峰，一些有實(shí)力、庫(kù)存較少的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在增加庫(kù)存;企業(yè)近期投放了較多新車(chē)型，減小了市場(chǎng)萎縮;8月汽車(chē)的同比和環(huán)比銷(xiāo)量均為正增長(zhǎng)，但零售數(shù)和批發(fā)數(shù)同比增幅比7月份降低，經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存數(shù)也增大，說(shuō)明市場(chǎng)沒(méi)有向好跡象，這與乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)的結(jié)果一致?！别堖_(dá)稱。

　　饒達(dá)預(yù)計(jì)，9月份有21個(gè)工作日，比8月份少了2個(gè)工作日，比去年同期也少1個(gè)工作日;很多企業(yè)利用高溫假來(lái)擴(kuò)大產(chǎn)能，9月底又是三季度末，因此廠家壓庫(kù)存的力度會(huì)加大。同時(shí)，近期貨幣進(jìn)一步緊縮下，壓庫(kù)存效果要比以前低，對(duì)生產(chǎn)和銷(xiāo)售有不利的影響?！笆弧秉S金周前的9月一直是三季度銷(xiāo)量最高的月份，在貴陽(yáng)限購(gòu)和節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼可能近期取消的作用下，車(chē)市比8月份會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)，但缺乏更有效推動(dòng)力，增幅可能有限。

　　“如果沒(méi)有重大利好因素出現(xiàn)，9月份狹義乘用車(chē)零售數(shù)同比增幅可能進(jìn)一步收窄。但是批發(fā)數(shù)和庫(kù)存數(shù)正增長(zhǎng)會(huì)較大?！别堖_(dá)表示。

　　京城價(jià)格戰(zhàn)率先開(kāi)打

　　以降價(jià)促銷(xiāo)為主，以加價(jià)為輔，長(zhǎng)期作為風(fēng)向標(biāo)的北京車(chē)市在8月份依舊未出現(xiàn)熱點(diǎn)。不過(guò)，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)蘇暉介紹稱，“京城汽車(chē)市場(chǎng)仍然表現(xiàn)得比預(yù)想的要好?！?/P>

　　自8月份開(kāi)始，京城汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)將進(jìn)入相對(duì)穩(wěn)定期，即每個(gè)月新車(chē)銷(xiāo)售量在3.5萬(wàn)~4萬(wàn)輛之間，不會(huì)出現(xiàn)大的起伏。

　　蘇暉認(rèn)為，8月份京城車(chē)市置換已成核心銷(xiāo)售渠道，銷(xiāo)量依然在預(yù)定范圍內(nèi)，由于更新政策的推動(dòng)，銷(xiāo)量穩(wěn)中有升，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)高端化趨勢(shì)明顯。據(jù)了解，限購(gòu)前北京地區(qū)汽車(chē)銷(xiāo)售置換比例較好的情況下達(dá)到10%，而目前大部分經(jīng)銷(xiāo)商置換購(gòu)車(chē)基本上都做到了40%，較好的經(jīng)銷(xiāo)商甚至達(dá)到將近50%，置換比例大幅提升。

　　此外，北京實(shí)施淘汰更新補(bǔ)貼政策，拉動(dòng)了二手車(chē)交易，刺激了二手車(chē)市場(chǎng)的快速回升，隨著補(bǔ)貼政策的落實(shí)到位，預(yù)計(jì)北京新舊車(chē)銷(xiāo)售和交易將出現(xiàn)適度增長(zhǎng)，全年二手車(chē)交易有望實(shí)現(xiàn)25萬(wàn)~30萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。

　　8月份，外地消費(fèi)者進(jìn)京購(gòu)車(chē)形成熱點(diǎn)，甚至出現(xiàn)郊區(qū)店比城里店更有優(yōu)勢(shì)，周邊地區(qū)消費(fèi)者大批量進(jìn)京購(gòu)車(chē)，甚至在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，一部分4S店有40%的銷(xiāo)售量是銷(xiāo)給外地客戶的。

　　蘇暉認(rèn)為，8月份京城車(chē)市反映出的另一大狀況，即京城車(chē)市出現(xiàn)了促銷(xiāo)快速增多，降價(jià)促銷(xiāo)成為車(chē)市的主流特色。其中，日系車(chē)企一反常態(tài)，率先降價(jià)促銷(xiāo)。此外，部分豪華車(chē)也加入到降價(jià)促銷(xiāo)的行列，從目前市場(chǎng)狀態(tài)和降價(jià)促銷(xiāo)發(fā)展趨勢(shì)上看，京城車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)正在形成。